Историски објави

Josephозеф „Мут“ Самерс

Josephозеф „Мут“ Самерс

Капетанот Josephозеф „Мат“ Самерс го направи првиот лет во авионите што требаше да стане Супермарин Спајтфер. Самерс беше главен тест-пилот на Викерс и се вели дека кога слетал на неговиот прв лет на K5054, првиот прототип на Спајтфајр, Самерс рече: „Не допирајте ниту една работа“.

Самерс е роден на 10 мартти1906. Во 1921 година, Самерс доби награда за кратка услуга во Кралските воздухопловни сили. Најраниот авион што научил да лета бил Avro 504 (кој одиграл голема улога во успехот на Кралскиот летачки корпус за време на Првата светска војна) и Sopwith Snipe. И двата авиони биле користени како тренери по Првата светска војна. Самерс ги доби крилјата во 1924 година.

Во текот на следните неколку години Самерс помина многу време на тестирање на авиони, како што се Бристол Булдог и Хаукер Хорнбил, додека тој беше придружуван на основањето на Кралскиот авион.

Во јуни 1929 година, Самерс ја напушти РАФ и му се придружи на Викерс Авијација ДОО како главен тест-пилот. Во средината на 1930 година, тој го напушти Викерс и им се придружи на Врховните работи на авијацијата како супер пилоти. Тогаш, како главен тест-пилот на компанијата, Самерс го лета првиот Spitfire во март 1936 година и со овој авион е тој што најмногу се поврзува. Новиот авион беше кодиран борец Ф.37 / 34, но во моментот кога беше пренесен од Самерс, тој стана K5054.

К5054 се симна на својот летен девојка на 5 мартти 1936 година од „Истлејк Аеродром“ во Хемпшир. Летот траеше само осум минути. Самерс летаа со новиот авион четири пати пред да го предадат тестирањето на effефри Кил. Тој беше првиот од пилотите за тест што леташе К5054 со повлечен подвозјето.

Сепак, Самерс летаа други авиони што требаше да ја играат својата улога во Втората светска војна. Самерс ги летаа прототипите на Викерс Велсли и на Велингтон, во јуни 1935 и во јуни 1936 година.

За време на битката со Велика Британија, Самерс беше приврзан кон групата бр 11 во невоена улога. Неговата работа беше да ги тестира борбените авиони користени од групата бр 11 и за време на битката кај Велика Британија Самерс ги посети сите аеродроми прикачени на групата бр 11. Неговиот статус беше таков што ако речеше дека авион не е достоен за воздух, тој едноставно не леташе сè додека не се изврши конкретно одржување. На пилотите мораше да им се даде друг авион сè додека работата не заврши. Тестирањето на авионите не беше лесна опција. Во една прилика, асот „ingerумбир“ Лејси се пожали дека моторот на неговиот ураган не работи правилно и дека верува оти недостатокот на забрзување се должи на погрешен пропелер. Откако Лејси го спушти ураганот, Самерс го зеде и се обиде да го забрза. Пропелерот се стрижеше. Самерс не носеше падобран и мораше да го залета погодениот авион надолу кон земјата.

Самерс ја одигра својата улога во легендарниот Дамбустер Раид. Тој полетал на бомбардерот во Велингтон кој ја испушти „тепачката бомба“ во тест пред вистинската рација.

Самерс продолжи како главен тест-пилот на Викер по Втората светска војна.

Прекарот „Мут“ настана како резултат на тоа што Самерс се опушти непосредно пред летот - честопати на задното тркало на авионот што требаше да лета - а неговите пријатели го реваншираа дека ова е како куче што ја обележува територијата. Бидејќи „Мут“ бил вообичаено име за куче, прекар бил заглавен. Сепак, Самерс го стори тоа со причина - тој верува дека несреќата на целосен мочен меур може да биде фатална.

На 9 јануарити Во 1946 година, на „Мут“ Самерс му беше доделена ЦБЕ за неговите услуги на авијацијата.

Капетанот Josephозеф „Мут“ Самерс почина на 16 март 1954 година. Таква беше неговата слава што се одржуваше церемонија во сеќавање во Вестминстерската опатија.

Поврзани Мислења

  • Josephозеф „Мут“ Самерс

    Капетанот Josephозеф „Мат“ Самерс го направи првиот лет во авионите што требаше да стане Супермарин Спајтфер. Самерс беше главен пилот-тест…

List of site sources >>>