Подкасти за историја

Уништувач на племенска класа (1905)

Уништувач на племенска класа (1905)

Уништувач на племенска класа (1905)

Уништувачите на племенската класа беа класа на уништувачи со 33 јазли кои беа значително побрзи од претходната класа Ривер, но немаа издржливост и беа користени со патролата Довер за време на Првата светска војна.

Дизајн

Уништувачите на племенската класа беа еден од трите типа што беа дел од градежната програма на Адмирал Фишер кога стана Прв Господар на Адмиралитетот во 1904 година. Тие се движеа од „супер уништувач“ од 36 јазли што еволуираше во еднократниот ХМС Свифт, до крајбрежните уништувачи од класата Крикет, кои наскоро беа преквалификувани во Торпедо чамци од прва класа. Племенската класа падна во средината. Оригиналните барања за дизајн, испратени на 17 ноември 1904 година, беа за разурнувач кој може да достигне 33 јазли и пареа со полна моќ осум часа во умерено море. Е работат на нафта. Отпрвин требаше да бидат вооружени со два од 12 и пет со 3 килограми, но тие од 3 килограми брзо паднаа од корист и ова беше сменето на три 12 килограми. Отпрвин од нив се бараше да носат резерви од два дена, но тоа наскоро беше сменето на четири (а подоцна значително ќе се зголеми). Фишер беше решен многу брзо да ги добие своите нови уништувачи, па затоа на градителите им беше дадена слободна рака со деталниот дизајн на нивните бродови. Писмо со кое се бараше да се објават тендери на 18 ноември, треба да се достави до 1 декември!

Резултирачките дизајни воопшто не беа задоволителни. Соочени со потребата за големо зголемување на брзината, сите поднесоци беа за лесно изградени уништувачи на желки, кои имаа повеќе заедничко со старите 30 јазли отколку со бродовите од класата Ривер, кои генерално беа признати дека се супериорни на речиси сите начини. Сите тие беа придвижувани од турбини со голема брзина, но со вентилациони мотори за крстарење за употреба при помали брзини.

Секоја од компаниите понуди многу различни дизајни. Палмерс понуди два дизајни - еден со турбини и еден со мотори со клип, гарантирајќи само да достигне 33 јазли со повратниот дизајн. Двајца од 12 килограми би се носеле на страните на задниот крај на прогнозата, веднаш до кулата што ја поврзува, а третата на центарот напред. Нивниот дизајн беше елиминиран поради нивното одбивање да ја гарантираат потребната брзина.

Јароу понуди два дизајни. Главниот имал желка и подигнат дел среде бродови. Еден пиштол се носеше на врвот на кулата, еден на подигнатиот дел и еден назад. Вториот дизајн имаше прогноза. Во двата случаи тие одбија да гарантираат повеќе од 30 јазли и се обидоа да наметнат премногу услови. Тие исто така беа елиминирани.

Ова остави пет компании-Глог Лесли, Торникрофт, Вајт, Армстронг и Камел Лаирд, од кои сите ќе добијат договор за еден брод во серијата 1905-6 година.

Глог Лесли понуди два дизајни - еден со турбини и еден со мотори со клип. Нивната турбинска верзија имаше два мотори на секое вратило, секој работел со 450 вртежи во минута, што е невообичаено голема брзина. Нивниот дизајн имаше прогноза, но двата пиштоли напред беа поставени веднаш зад паузата, што ги направи премногу влажни, а третиот пиштол назад.

Thornycroft понуди дизајн со 31 јазол, придвижуван од турбини или клинци. Два пиштоли беа поставени од двете страни на желката, а друг на центарот напред.

Вајт имаше една тешка 12 килограми на врвот на кулата, една од десната страна со крајот на моторната просторија и една од страната на пристаништето поназад.

Дизајнот на Камел Лаирд имаше прогноза, која носеше две тешки 12 килограми рамо до рамо. Третиот беше на средната линија наназад.

Дизајнот на Армстронг, исто така, имаше прогноза со две 12 килограми рамо до рамо и третата на центарот напред.

Барањата на морнарицата продолжија да се развиваат. Во јануари 1905 година беше додаден условот за способност за крстарење за 1.500 nm со шеснаесет јазли, што значеше дека ќе бидат потребни турбини за крстарење бидејќи моторите со погон со ниска моќност не се доволно моќни. Напредната табла беше поставена на 15 метри, што го прави речиси од суштинско значење да го замениме грбот со прогноза.

DNC сега беше во можност да наметне повеќе униформност на дизајните. Сите бродови ќе треба да користат турбини за крстарење и да носат доволно гориво за крстарење на 1.500 nm или да работат со полна брзина осум часа, во зависност од тоа што бара најмногу гориво. Тие би имале слично сместување на офицерите со бродовите од класата Ривер. Фрибордот на стеблото требаше да биде најмалку 15t 9in. Испитувањата би биле извршени со бродот целосно опремен и со реално оптоварување гориво. Бродовите од класата Ривер користеа синџири за да го контролираат управувањето, но тоа предизвика проблеми (главно со лабави синџири), така што новите бродови требаше да користат шахти и опрема. Договорен е стандарден аранжман на пиштолите, со два од 12 килограми рамо до рамо на прогнозата, а третата назад кон централната линија. Избраните пиштоли беа постарите 12 килограми/ 12 cwt, наместо помоќните 12 килограми/ 18 cwt. Ова најверојатно е направено за да се заштедат пари, бидејќи постарите пиштоли може да потекнуваат од постојните бродови што биле отстранети од служба, но пиштолот 12cwt исто така бил главниот пиштол на бродовите од класата Ривер. Двете цевки за торпедо требаше да бидат поставени што е можно подалеку за да се осигураат дека и двете не можат да бидат уништени со ист истрел. На крајот се бараше да го користат истиот распоред на мостот како и бродовите од класата Ривер, со мостот на врвот на табелата.

Во јануари 1905 година, Фишер прифати дека нема да биде можно да се произведат неговите уништувачи со 36 јазли доволно брзо, и затоа морнарицата одлучи да се фокусира на „високо-ниско“ разделување на племенската класа и уништувачите од класата Крикет. Меѓутоа, времето истекуваше доколку требало да се нарача во 1904-5 година, и така на 7 февруари 1905 година, четиринаесетте разурнувачи што беа планирани за таа година беа откажани, а пет уништувачи од племенска класа беа додадени на програмата 1905-6.

Првата серија од пет бродови (програмата 1905-6 година) беше нарачана со три пиштоли од 12 килограми, два во близина на прогнозата и еден назад во централната линија. Во октомври 1908 година, ДНО предложи да се додадат уште два броја од 12 килограми на овие бродови и до крајот на 1909 година сите пет пиштоли беа поставени, со два дополнителни додадени на половината на секој од овие бродови.

ХМС Африди (Армстронг) имаше пет котли и три ниски инки.

ХМС Козачки (Камел Лаирд) имаше пет котли и три големи инки.

ХМС Гурка (Глог Лесли) ја имаше својата турбина HP на централното вратило и LP, неверојатни и турбини за крстарење на крилните вратила. Имала пет котли и три ниски инки.

ХМС Забен камен (Thornycroft) ја имаше својата турбина HP на централното вратило и LP, неверојатни и турбини за крстарење на крилните вратила. Имала шест котли во три котлари, со четири инки - две тесни напред и назад и две пошироки во средината.

ХМС Мохавк (Бело) ја имаше својата турбина HP на централното вратило и LP, неверојатни и турбини за крстарење на оските на крилата. Имала шест котли во три котлари, со четири инки - две тесни напред и назад и две пошироки во средината. На Мохавк беше изградена по различен дизајн од другите уништувачи на племенската класа - таа беше рамна декерка со предна палуба за желки (линијата на палубата се искачи до потребното високо на стеблото, но се искриви до пониско ниво додека беше на исто ниво со мост), што и даде помалку слободен одбор од другите бродови во класата. Таа, исто така, имаше повисока метацентрична висина од предвидената, што ја направи неприфатлива нестабилна. Во 1908 година, таа мораше повторно да се изгради со прогноза

На двата брода од втората серија (1906-7) нивните 12 килограми беа заменети со два пиштоли од 4 инчи, и двете на централната линија. Ова беше резултат на тестовите за стрелање извршени во јануари 1906 година против стариот уништувач ХМС СкејтНа Овие докажаа дека новиот пиштол од 3 килограми што беше од интерес немаше никаква корист, додека на 12-те килограми им недостасуваше пенетрација за сигурно да стигнат до моторната просторија на своите цели.

ХМС Амазон (Торникрофт) имаше шест котли со исти четири инки со различна големина како во Забен камен и Мохавк.

ХМС Сарацен (Бело) имаше шест котли со исти четири инки со различна големина како во Забен камен и МохавкНа Таа беше изградена по различен дизајн според Мокавк, со прогноза уште од самиот почеток, и ги немаше проблемите со бродот на првата племенска класа на Вајт.

Петте бродови во третата серија (1907-8) носеа исти пиштоли како и втората серија. Овој пат Армстронг и Камел Лаирд не добија нарачка, но Дени и Палмерс беа додадени на програмата.

ХМС Крстоносен војник (Бело) имаше ист распоред од шест котли и четири инки со различна големина како и серијата од 1906-7 година. Како Сарацен таа била изградена со предвидувач, па не страдала од истите проблеми како и Мохавк.

ХМС Маорски (Дени) имаше ист распоред од шест котли и четири инки со различна големина како и серијата од 1906-7 година.

ХМС Нубиски (Торникрофт) имаше ист распоред од шест котли и четири инки со различна големина како и серијата од 1906-7 година.

ХМС Викинг (Палмерс) имаше шест котли, од кои секоја имаше своја инка, што ја прави единствениот шест уништувач со канали во класата.

ХМС Зулу (Глог Лесли) имаше ист распоред од шест котли и четири инки со различна големина како и серијата од 1906-7 година.

Записник за услуги

Повеќето од бродовите од племенската класа се сметаа за добри морски чамци, посуви од 30 -те јазли, но не толку суви како класата Ривер, туку постабилни платформи за оружје. Единствен исклучок беше Мохавк, која имаше многу поинаков дизајн при првото градење и мораше да се обнови.

По серијата 1906-7 година, племенската класа беше напуштена и изградбата се префрли на класата Бигл, која во суштина беше развиена верзија на чамци од класата Ривер. Ова најверојатно се должи на зголемената закана од Германија и бавното подобрување на односите со Франција, што значеше дека крајбрежните уништувачи на крикет класата веќе не се релевантни, бидејќи немаат опсег за работа покрај брегот на Германија, додека чамците од племенската класа беа премногу скапи.

Како најмодерни уништувачи во флотата, уништувачите од племенската класа стапија во служба со главните единици на флотата. Првите четири влегоа во служба во 1908 година и се приклучија на втората или четвртата флотила, дел од домашната флота, која тогаш беше главната борбена сила. Целата класа влезе во служба во 1909-1910 година со 1 и 2 разурнувачки флотили, кои потоа беа прикачени на 1 и 2 дивизија на домашната флота. Во овој момент, првата флотила содржеше мешавина од реки и племиња, а втората река флотила, племиња и постари 30 јазли. Во 1911-12 година, стапувањето во функција на класата Орн дозволи ситуацијата да се рационализира-сите дванаесет уништувачи на племенската класа сега ја формираа Првата флотила на уништувачи, а класата Акорн 2 флотила за уништувачи. Во 1912 година, сите дванаесет уништувачи од племенската класа се преселија во 4 -та флотила на разурнувачи, која беше дел од Првата флота.

Кога станаа достапни поновите уништувачи, чамците од племенската класа беа отстранети од главната флота. Подоцна во 1912 година и во 1913 година, во четвртата флотила им се придружија бродовите од класата Акаста или К, а во текот на 1914 година бродовите од племенската класа беа преместени во шестата флотила на уништувачи во Портсмут, една од новите патролни флотили, каде што им беше дадена намален комплемент. Со почетокот на војната, Шестата флотила се пресели во Довер.

Најголемиот проблем со бродовите од класата Tribal беше нивната ограничена издржливост. Како резултат, тие не беа соодветни за употреба со Големата флота и наместо тоа го поминаа поголемиот дел од Првата светска војна борејќи се со патролата Довер. Целата класа беше дел од Шестата флотила за разурнувачи во 1914 година и се пресели со таа флотила од Портсмут во нивната воена база во Довер. Двајца од класата беа потонати, и двете од мини - Гурка на 8 февруари 1917 година и Маорски на 7 мај 1915 година. Уште двајца беа вклучени во еден од повпечатливите примери за правење домови и поправки. На 26 октомври 1916 година Нубиски бил многу тешко оштетен за време на судирот со германските разурнувачи. Предниот дел од бродот беше уништен, но нејзината задна половина остана во голема мера недопрена. На ноември 1916 година Зулу удри во мина и нејзината крма беше разнесена. Така морнарицата остана со предниот крај на еден разурнувач и задниот дел со секунда, и одлучи да ги закрпи заедно за да формираат нов брод, иако Нубиски беше брод Торникрофт и Зулу брод Глог Лесли, така што нивните дизајни беа различни. Бродот што произлезе беше именуван како Зубиски, и влезе во служба со Шестата флотила за разурнувачи во 1917 година.

Само два од чамците од класата Трибал некогаш ја напуштиле патролата на Довер. Во 1918 година двајца се преселија на север за да работат со подводни флотили, со Мохавк поддршка на X подморничка флотила на маици и Забен камен поддршка на XI подморска флотила на Блит.

Во август 1916 година морнарицата усвои политика за противвоздушни пиштоли. На бродовите од племенската класа требаше да им се даде еден пом-пом од 2 килограми.

Бродови во класа

ХМС Африди -Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914-1918 година

ХМС Козачки -Шеста флотила на разорувачот, Довер, 1914-1918 година

ХМС Гурка - Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914 година додека не потона од мојата, 8 февруари 1917 година

ХМС Мохавк -Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914-1917 година; Флотила за подморница, маици, 1918 година

ХМС Забен камен -Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914-1918 година; XI подводна флотила, Блит, 1918 година

ХМС Амазон -Шеста флотила на разорувачот, Довер, 1914-1918 година

ХМС Сарацен -Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914-1918 година

ХМС Крстоносен војник - Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914-1918 година

ХМС Маорски - Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914 година додека не потона од мојата 7 мај 1915 година

ХМС Нубиски - Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914 година, с almost додека не беше потоната од германските уништувачи, 26 октомври 1916 година

ХМС Викинг -Шеста флотила на разорувачот, Довер, 1914-1918 година

ХМС Зулу - Шеста флотила за разурнувачи, Довер, 1914 година, с st до мојата страна, 8 ноември 1916 година

ХМС Зубиски -Шеста флотила за разурнувачи, 1917-1918 година

Статистика

Поместување (стандардно)

850t-1.045t

Поместување (вчитано)

1.000t-1.200t

Највисока брзина

33 јазли

Мотор

3-вратило парни турбини Парсонс
5 или 6 котли
14.000 шп

Опсег

Должина

206ft-280ft 4in стр

Ширина

24ft 6in-27ft 5in

Вооружување

Три QF со тежина од 12 килограми/ 12 cwt како што е дизајнирано
Пет пиштоли од 12 килограми во служба
Две цевки со торпедо од 18 инчи

Дополнување на екипажот

68

Бродови на час

ХМС Африди
ХМС Козачки
ХМС Гурка
ХМС Мохавк
ХМС Забен камен
ХМС Амазон
ХМС Сарацен
ХМС Крстоносен војник
ХМС Маорски
ХМС Нубиски
ХМС Викинг
ХМС Зулу
ХМС Зубиски

Книги за Првата светска војна | Индекс на тема: Прва светска војна

List of site sources >>>